Menu

Система охлаждения реферат скачать

30.12.2017 - Без категории

Назначение и виды системы охлаждения, ее устройство, состав и работа. Техническое обслуживание и ремонт система охлаждения реферат скачать охлаждения. Проверка уровня и плотности жидкости в системе охлаждения. Требования техники безопасности к процессу ремонта автомобилей. А также изложения, сочинения по литературе, отчеты по практике, топики по английскому.

Рост автомобильного парка страны вызвал значительное расширение сети предприятий технического обслуживания и ремонта автомобилей и потребовал привлечение большого количества квалифицированных кадров. Чтобы справиться с огромным объёмом работ по поддержанию растущего автомобильного парка в технически исправном состоянии, необходимо механизировать и автоматизировать процессы техобслуживания и ремонта автомобилей, резко повысить производительность труда. Предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей оснащаются более совершенным оборудованием, внедряются новые технологические процессы, обеспечивающие снижение трудоёмкости и повышение качества работ. Также система охлаждения способствует наименьшему износу двигателя. Определить назначение и виды системы охлаждения. Рассмотреть устройство и раскрыть состав системы охлаждения. И обозначить требования безопасности ремонта автомобилей. Такая температура при отсутствии искусственного охлаждения привела бы к сильному нагреву деталей двигателя и их разрушению. Поэтому необходимо воздушное или жидкостное охлаждение двигателя. При воздушном охлаждении не требуются радиатор, водяной насос и трубопроводы, отпадает опасность «размораживания» двигателя зимой при заправке системы охлаждения водой. Поэтому, не смотря на повышенную затрату мощности на приведение в действие вентилятора и затруднённый пуск при низкой температуре применяют воздушное охлаждение на лёгковых машинах и ряде зарубежных автомобилей.

Система охлаждения — жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком. При чрезмерном охлаждении двигателя увеличиваются потери тепла с охлаждающей жидкостью, неполностью испаряется и сгорает топливо, которое в жидком виде проникает в поддон картера и разжижает масло. Это приводит к снижению мощности и экономичности двигателя и быстрому износу деталей. При перегреве двигателя происходят разложение и коксование масла ускоряющие, отложение нагара, вследствие чего ухудшается отвод тепла. Из-за расширения деталей уменьшаются температурные зазоры, увеличиваются трение и износ деталей, ухудшается наполнение цилиндров. Такая система включает рубашки охлаждения цилиндров, радиатор, водяной насос, вентилятор, жалюзи, термостат, сливные краники, указатели температуры охлаждающей жидкости. Жидкость, циркулирующая в системе охлаждения, воспринимает тепло от стенок цилиндров и их головок и передаёт его через радиатор окружающей среде. В современных двигателях система охлаждения двигателя используется для подогрева впускного трубопровода, охлаждения компрессора и отопления кабины или пассажирского помещения кузова. В современных автомобильных двигателях применяют закрытые системы жидкостного охлаждения, сообщающиеся с атмосферой через клапаны в пробке радиатора. В такой системе повышается температура кипения воды, закипает вода реже и меньше испаряется. Радиатор предназначен для охлаждения горячей воды, выходящей из рубашки охлаждения двигателя.

Трубчатый радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, соединённых между собой тремя-четырьмя рядами латунных трубок. Поперечно расположенные горизонтальные пластины придают радиатору жесткость и увеличивают поверхность охлаждения. Системы охлаждения этих двигателей закрытые, поэтому пробки радиатора имеют паровой и воздушный клапаны. При открытии клапана избыток воды или пара отводится через пароотводную трубку. Для слива жидкости из системы охлаждения открывают сливные краны блоков цилиндров и сливной кран патрубка радиатора или расширительного бачка. У двигателей ЗИЛ сливные краны блоков цилиндров и патрубка радиатора имеют дистанционное управление. Рукоятки кранов выведены в подкапотное пространство над двигателем. Жалюзи створчатого типа предназначены для изменения количества воздуха, проходящего через радиатор. Управляет ими водитель при помощи троса и рукоятки, выведённой в кабину. Водяной насос служит для создания циркуляции воды в системе охлаждения.

Он состоит из корпуса, вала, крыльчатки и самоуплотняющегося сальника. Располагается насос обычно в передней части блока цилиндров и имеет привод клиновидным ремнём от коленчатого вала двигателя. Шкив приводит во вращение одновременно крыльчатку водяного насоса и ступицу вентилятора. Самоуплотняющийся сальник состоит из резинового уплотнителя, графитизированной текстолитовой шайбы, обоймы и пружины, прижимающей шайбу к торцу подводящего патрубка. Вентилятор предназначен для усиления потока воздуха, проходящего через радиатор. Вентилятор имеет обычно 4-6 лопастей. Изготовляют лопасть из листовой стали или пластмассы. Иногда вентилятор располагают в кожухе, который способствует повышению скорости воздуха, просасываемого через радиатор. Термостат автоматически поддерживает устойчивый тепловой режим двигателя. Как правило, устанавливают на выходе охлаждающей жидкости из рубашек охлаждения головок цилиндров или впускного трубопровода двигателя.

система охлаждения реферат скачать

Термостаты могут быть жидкостные и с твёрдым наполнителем. В жидкостном термостате имеется гофрированный баллон, заполненный легко испаряющейся жидкостью. Нижний конец баллона закреплён в корпусе термостата, а к штоку с верхнего конца припаян клапан. С клапан термостата закрыт, и вся жидкость через перепускной шланг направляется обратно в водяной насос, минуя радиатор. Вследствие этого ускоряется перегрев двигателя и впускного трубопровода. С, давление в баллоне увеличивается, он удлиняется и приподнимает клапан. Горячая жидкость через патрубок и шланг направляется в верхний бачок радиатора. С церезин плавится, расширяясь, перемещает вверх диафрагму, буфер и шток. При этом открывается клапан и охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор. При снижении температуры церезин затвердевает и уменьшается в объёме. Под действием возвратной пружины клапан закрывается, а диафрагма опускается вниз. В двигателях автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» термостат выполнен двухклапанным и устанавливается перед водяным насосом. Параллельно жидкость циркулирует через рубашки впускного трубопровода и смесительной камеры карбюратора, а при открытом кране отопителя пассажирского помещения — через его радиатор. Часть жидкости поступает к радиатору. При полностью прогретом двигателе основной поток жидкости из головки цилиндров направляется в радиатор системы охлаждения. Для контроля за температурой охлаждающей жидкости служат сигнальные лампы и указатели на щитке приборов. Датчики контрольно-измерительных приборов размещаются в головках цилиндров, верхнем бачке радиатора и рубашке охлаждения впускного трубопровода.

система охлаждения реферат скачать

Насос охлаждающей жидкости центрального типа, приводится в действие от шкива коленчатого вала клиновидным ремнём. Вентилятор имеет четырёхлопастную крыльчатку, которая крепится болтами к ступице шкива, приводится в действие от ремня привода насоса. Термостат с твёрдым чувствительным наполнителем имеет основной и перепускной клапаны. С, ход основного клапана не менее 6 мм. Радиатор — вертикальный, трубчатопластинчатый, с двумя рядами трубок и стальными лужеными пластинами. В пробке заливной горловины имеются впускной и выпускной клапаны. 3-4 мм выше метки «MIN», нанесённой на расширительном бачке. Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, т. Если уровень жидкости в бачке ниже нормы, то доливайте дистиллированную воду. Если плотность нормальная, доливайте жидкость той же плотности и марки, какая находится в системе. Если ниже нормы, доведите её до неё, используя жидкость ТО-СОЛ-А.

Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор, а затем и в расширительный бачок, предварительно поставив пробку радиатора. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1-2 мин для удаления воздушных пробок. После остывания двигателя проверьте уровень охл. Если уровень ниже нормального, а в системе охлаждения нет следов подтекания, то долейте жидкость. Натяжение ремня проверяется прогибом между шкивами генератора насоса или между насоса и коленчатого вала. Для увеличения натяжения ремня ослабив гайки крепления генератора, сместите его от двигателя и затяните гайки. Сальник насоса и прокладку между насосом и блоком цилиндров при ремонте рекомендуется заменять. У термостата следует проверять температуру начала открытия и ход основного клапана. Для этого термостат установите на стенде БС-106-000, опустив в бак с водой или охл. Снизу в основной клапан уприте кронштейн ножки индикатора. За температуру начала открытия клапана принимается та, при которой ход основного клапана составит 0,1 мм.

система охлаждения реферат скачать

С или ход клапана менее 6 мм. Простейшая проверка термостата может быть осуществлена на ощупь непосредственно на автомобиле. Герметичность проверяется в ванне с водой. При этом не должно наблюдаться травление воздуха. Незначительно повреждение латунного радиатора запаяйте мягким припоем, а при значительных замените на новый. В зимнее время при постановке автомобиля на стоянку сливают воду из системы охлаждения и пускового подогревателя, а перед пуском двигателя заполняют систему горячей воды или подключают двигатель к системе подогрева. Натяжение ремня привода вентилятора и водяного насоса двигателя ЗМЗ-53 регулируют при помощи натяжного ролика. При этом ослабляют гайки крепления кронштейна натяжного ролика и перемещают рукоятку кронштейна до получения нормального натяжения ремня. Затем закрепляют гайки крепления кронштейна и снова проверяют натяжение ремня. При усилии 3-4 кГ прогиб ремня должен быть 10-15 мм. Регулировку натяжения ремня привода генератора производят перемещением генератора по прорези установочной планки. Прогиб должен быть 10-12 мм. У двигателя ЗИЛ-130 для регулировки натяжения ремня привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления и ремня привода генератора ослабляют болты крепления натяжного кронштейна или гайку крепления генератора к планке, а затем смещают насос или генератор. При усилии 4 кГ, приложенном к серединам ветвей, прогиб ремней не должен превышать 8-14 мм. Регулировку натяжения ремня привода компрессора производят перемещением компрессора по кронштейну при помощи регулировочного болта. Прогиб ремня под усилием 4 кГ должен составлять 5-8 мм. У дизелей ЯМЗ-236 для регулировки натяжения ремня привода компрессора служит винтовое устройство, а натяжение ремня привода водяного насоса регулируют изменением количества стальных шайб, зажимаемых между ступицей и съёмной боковиной шкива водяного насоса. Для проверки уровня масла необходимо остановить двигатель, подождать 2-3 мин, пока стечёт масло, вынуть и вытереть маслоизмерительный стержень, вставить его обратно до упора и, вынув вновь, по меткам определить уровень. Если уровень масла ниже метки «Долей», эксплуатировать машину нельзя. Нужно долить масло до метки «Полно».

При проверке уровня масла до пуска двигателя после длительной стоянки нормальный уровень должен соответствовать верхней прямоугольной метке на маслоизмерительном стержне. Масло рекомендуется измерять при горячем двигателе. Для этого отвертывают сливную пробку картера и сливают отработавшее масло. Из корпусов масляных фильтров сливают отстой, разбирают и промывают фильтры. При сильном загрязнении масла промывают картер двигателя. 2-3 мин на холостом ходу. Затем сливают промывочное масло, заливают в картер свежее масло и пускают двигатель на 3-5мин. Через 5-10 мин после остановки двигателя измеряют уровень масла в картере. Вследствие окисления масла кислородом воздуха образуются нагар и лаковые отражения. Отложения нагара в камерах сгорания двигателя вызывают перебои в системе зажигания, перегрев и работу двигателя с детонацией. Отложения на головках клапанов приводят к перегреву и короблению клапанов, неплотному прилеганию клапанов к сёдлам. Следствием попадания твёрдых частиц нагара в картер двигателя является засорение маслопроводов и фильтров. Для очистки масляных фильтров их разбирают, промывают керосином и насухо протирают или обдувают сжатым воздухом. Фильтрующие элементы фильтров тонкой очистки при их загрязнении заменяют. Снятые детали очищают от отложений и грязи, промывают бензином или керосином. Сборку производят в обратной последовательности. Далее проверяют работу фильтра на прогретом двигателе на слух. После остановки двигателя ротор исправного фильтра продолжает вращаться 2-3 мин, издавая характерное гудение. Если гудение прослушивается более короткое время, то ротор притормаживается, например, вследствие чрезмерной затяжки барашковой гайки. Эту гайку надо затянуть от руки, без помощи какого-либо инструмента. Замену бумажного фильтрующего элемента полнопоточного масляного фильтра двигателя «Москвич-412» производят снизу автомобиля.

Далее промывают корпус изнутри бензином и протирают его, вставляют новый фильтрующий элемент. Резиновое уплотнительное кольцо рекомендуется заменить новым. В системе вентиляции картера снимают и очищают трубки и шланги, очищают и промывают воздушный фильтр. Трубки и шланги вентиляции картера должны быть плотно соединены между собой, шланги не должны иметь разрывов, расслоений и разбуханий. У двигателя ЗИЛ-130 промывают ацетоном клапан. Внешними признаками неисправностей системы охлаждения является перегрев или чрезмерное охлаждение двигателя. Перегрев двигателя возможен при недостатке охлаждающей жидкости в системе из-за её утечки или выкипания, обрыве или пробуксовке ремня привода вентилятор и водяного насоса, заедания термостата и жалюзи в закрытом положении, большом отложении накипи. Чрезмерное охлаждение двигателя возможно при заедании термостата или жалюзи в открытом положении, отсутствии утеплительных чехлов в зимнее время. ЗМЗ-53 — из СЧ 18-36, у ЯМЗ КамАЗ — из СЧ 15-32. Трещины и обломы корпуса заваривают или заделывают синтетическими материалами. Сколы на фланце и трещины на корпусе устраняют сваркой. Рекомендуется заварку производить ацетилено-кислородным нейтральным пламенем. Трещины можно заделывать эпоксидной смолой. Изношенные поверхности под подшипники при зазорах не более 0,25 мм следует восстанавливать герметиками «Унигерм-7» и «Унигерм-11». Погнутый валик правят под прессом, а изношенный менее допустимого восстанавливают хромированием и последующим шлифованием до номинального размера. Крыльчатки можно изготавливать литьём из алюминиевого сплава или капрона. КамАЗ — из стали 45Х, HRC24-30. Изношенные поверхности восстанавливают наплавкой в среде углекислого газа с последующим хромированием или железнением с последующим шлифованием на бесцентрово-шлифовальном станке. На уплотнительной шайбе допускаются риски и износ на глубину не более 0,5 мм. При большем износе шайбу заменяют. При установке валика следует заложить 100 г смазки «Литол-24» в межподшипниковую полость.

Изношенную или повреждённую резьбу в отверстиях восстанавливают нарезанием резьбы ремонтного размера или заваркой с последующим нарезанием резьбы номинального размера. 1,5 мм и валик легко вращаться. Водяные насосы обкатывают и испытывают на специальных стендах, например насосы двигателей ЯМЗ-240Б — на стенде ОР-8899, двигателей Д-50 и Д-240 — на КИ-1803, двигателя ЗМЗ-53 — на ОР-9822. С и испытывают по режиму. Утечка воды через уплотнения и резьбу шпилек не допускается. Изношенные посадочные места под подшипники восстанавливают железнением, хромированием. Ослабленные заклёпки на крестовине лопастей подтягивают. Если отверстия под заклёпки изношены, их рассверливают и ставят заклёпки увеличенного диаметра. Передние кромки лопастей после переклёпки должны лежать в одной плоскости с отклонением не более 2 мм. Собранный со шкивом вентилятор статически балансируют. Для устранения дисбаланса сверлят углубления дисбаланса сверлят углубления в торце шкивов или утяжеляют лопасть с её выпуклой стороны приваркой или приклёпыванием пластинки. Это обусловливает и подобные способы их устранения. Шариковые подшипники гидромуфты необходимо заменять при осевом и радиальном зазоре более 0,1 мм. Шкив привода гидромуфты при неподвижной ступице вентилятора и, наоборот, ступица при неподвижном шкиве должны вращаться свободно. 5 мин радиатор не должен давать утечек. При обнаружении подтеканий радиатор разбирают, помещают сердцевину в ванну с водой и, подавая воздух по шлангу от ручного насоса в каждую трубку, по пузырькам определяют место повреждения. С, его циркуляцию и последующую промывку радиатора водой. Отверстия закрывают резиновыми пробками, через одну из которых поступает по шлангу на наличие дефектов. Заменяют на новые заглушенные трубки и трубки, имеющие большие вмятины. С в змеевике, укреплённом на паяльной лампе.

Когда припой расплавится, трубку извлекают специальными пассатижами с язычком с размерами и формой, соответствующей сечению отверстия трубки. С в горне, или пропускать по нему электрический ток от сварочного трансформатора. Старые трубки извлекают и вставляют новые или отремонтированные по направлению усиков охлаждающих пластин. Трубки припаивают к опорным пластинам припоем. Трещины в чугунных резервуарах устраняют сварочным способом. В резервуарах из латуни, трещины и разрывы устраняют пайкой. Вмятины бачков устраняют рихтовкой, для чего бачок надевают на деревянную болванку и деревянным молотком выравнивают повреждения. Пробоины устраняют постановкой заплат из листовой латуни с последующей припайкой их. Повреждения пластин каркаса устраняют газовой сваркой. Помятые пластины радиатора выпрямляют при помощи гребёнки. Отремонтированный радиатор проверяют в ванне, предварительно накачав в него воздух. Операции по ремонту масляных радиаторов аналогичны операциям по ремонту водяных. Смолистые отражения в них удаляют в препарате АМ-15. Пайку трубок к бачкам выполняют медно-цинковым припоем ПМЦ газовой сваркой. Испытывают масляные радиаторы под давлением 0,3 МПа. Повреждение места пружинной коробки запаивают припоем ПОС-40. Высота полного подъёма клапана 9-9,5 мм. Её регулируют, вращая клапан на резьбовом конце хвостовика пружинной коробки. Такой способ ремонта, как пайка, выполняется с применением оловянно-свинцовых сплавов, хлористого цинка и нашатыря. При этом выделяются вредные пары и газы, поэтому эти работы необходимо выполнять в отдельных, хорошо проветриваемых помещениях с обязательной общей и местной вентиляцией. Перед приёмом пищи, а также после смены необходимо тщательно мыть руки тёплой водой с мылом и щёткой, регулярно полоскать носоглотку, так как свинцовая пыль и пары свинца, обладая способностью накапливаться в организме человека при несоблюдении им мер личной безопасности и гигиены, вызывают хроническое отравление.

Ногти рабочего во избежание попадания под них свинца следует коротко стричь и регулярно чистить. Для профилактики перед началом работы руки надо смазывать вазелином. Флюсы для пайки и кислота должны храниться раздельно в специально отведённых и регулярно очищаемых местах. В аптеке должна быть мазь от ожогов. Нагретые паяльники необходимо класть на специальные подставки. Используемые для ремонта паяльные лампы взрыво- и пожароопасны. Запрещена заправка паяльных ламп авиационным и этилированным бензином. Основные требования техники безопасности заключаются в следующем. Участок разборки должен иметь прочные несгораемые стены. Их необходимо систематически очищать от смазки и грязи. Потолки и стены следует закрашивать краской светлых тонов. Оборудование должно быть расставлено с соблюдением необходимых промежутков. Нельзя допускать скопления на участке большого количества агрегатов и деталей. Запрещается загромождать проходы, проезды и подходы к доскам с пожарным инструментом и огнетушителями. Агрегаты и детали, соприкасавшиеся во время работы с этилированным бензином, следует предварительно промывать керосином в специальных ваннах, имеющих местный отсос. Агрегаты и детали, имеющие массу более 10 кг, необходимо снимать, транспортировать и устанавливать при помощи подъёмно-транспортных средств. Усилие при подъёме груза механизмом должно быть вертикально. При выпрессовке деталей, имеющих неподвижную посадку, на прессах последние следует снабжать защитными решётками. 400 лк, общее 100 лк. Для облегчения электробезопасности каждое производственное помещение окольцовывают шиной заземления, расположенной на 0,5 м от пола и снабжённой надёжными контактами.

Сопротивление шины заземления в любом месте не должно превышать 4 Ом. Все корпуса электродвигателей, а также металлические части оборудования, которые могут оказаться под напряжением, должны быть занулены или заземлены. Переносной электроинструмент можно применять при условии его исправности при напряжении не более 36 В. Общее освещение может иметь любое напряжение, освещение станков — 36 В, переносные лампы — 12 В. Применение ламп без арматуры запрещено. Все стационарные светильники должны быть плотно укреплены, чтобы они не давали качающихся теней. Использованный обтирочный материал необходимо складывать в металлические ящики с крышкой. В конце смены ящик следует очищать во избежание самовозгорания обтирочного материала. В техобслуживание автомобилей всё шире внедряются методы диагностики с использованием электронной аппаратуры. Диагностика позволяет своевременно выявить неисправности агрегатов и систем автомобиля и устранить их до того, как они вызовут серьёзные нарушения. Объективные методы оценки технического состояния агрегатов и узлов автомобиля помогают вовремя устранить дефекты, которые способны вызвать аварийную ситуацию, что повышает безопасность дорожного движения. Применение современного оборудования для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей облегчает и ускоряет многие производственные процессы, но требует от обслуживающего персонала усвоения определённого круга знаний и навыков: устройство автомобиля, основные технологические процессы техобслуживания и ремонта, умение пользоваться современными контрольно-измерительными приборами, инструментами и приспособлениями. Для изучения устройства и процессов работы механизмов автомобиля необходимы знания физики, химии, основ электротехники в объёме программ средних школ. Применение современного оборудования и приспособлений для выполнения монтажно-демонтажных работ ремонта автомобиля не исключает необходимости освоения навыков общеслесарных работ, которыми должен владеть рабочий, занимающийся ремонтом. Хорошо организованное техобслуживание, своевременное устранение неисправностей в агрегатах и системах автомобиля, при высококвалифицированном выполнении работ, позволяют повысить долговечность автомобилей, снизить их простои, увеличить сроки межремонтных пробегов, что в конечном счёте значительно сокращает непроизводительные издержки и повышает рентабельность эксплуатации автотранспортных средств. Технология ремонта машин и оборудования. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Учебник для средних профессиональных-технических училищ. Двигатели ЗИЛ-130: Руководство по капитальному ремонту. Современные методы организации и технологии ремонта автомобилей. Практикум по техническому обслуживанию и ремонту машин.

Ремонт автомобиля ЗИЛ-130 — М. Ремонт двигателей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238. Под редакцией кандидата юридических наук С. 2-е издание переработанное и дополненное с иллюстрациями и таблицами. Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-21051, ВАЗ-2104, ВАЗ-21043. Издательский Дом Третий Рим», 200. Издательский Дом Третий Рим», 2000. Как заработать в интернете на halyava. Виктора в группе звали Вием, потому что препод на лекции, когда тот привычно в наглую спал сидя на первом ряду столов, сказал одногруппникам: «Поднимите ему веки». Кстати, анекдот взят с chatanekdotov. Станете ли вы заказывать работу за деньги, если не найдете ее в Интернете? Да, но только в случае крайней необходимости. Возможно, в зависимости от цены. Назначение системы охлаждения автомобиля Toyota Camri XV-30, ее устройство и основные принципы функционирования. Неисправности, техническое обслуживание и ремонт. Применяемые инструменты, приспособления и оборудование. Назначение, классификация и принцип действия системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107. Техника безопасности при выполнении работ. Передовые методы производства автомобилестроения, история и перспективы развития. Система питания охлаждения автомобилей воздухом. Двигатели типа «С» и «F».

Порядок устранения различных неисправностей в системе охлаждения. Конструкция, механизмы и системы двигателя внутреннего сгорания. Устройство, техническое обслуживание, неисправности и ремонт системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106. Общие требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте автотранспорта. Исследование назначения, устройства и принципа действия системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля. Техника безопасности при работе с нефтепродуктами. Изучение правильной эксплуатации автозаправочных станций. Принцип работы карбюраторного двигателя ЗМЗ-406, применяемого на автомобилях типа «Газель». Устройство, работа и конструктивные особенности систем жидкостного охлаждения автомобиля. Вариант конструктивных изменений усовершенствования системы охлаждения. Способы поддержания нормального температурного режима в двигателях внутреннего сгорания. Жидкостные и воздушные системы охлаждения, их состав. Устройство системы жидкостного охлаждения судового двигателя. Анализ системы забортной охлаждающей воды. Химическая очистка замкнутых систем охлаждения дизелей. Неисправности системы охлаждения и способы их устранения. Механизмы и системы двигателя автомобиля, техническое обслуживание. Назначение, устройство и работа кривошипно-шатунного механизма.

Механизм газораспределения, его составные части. Устройство системы смазки и охлаждения. Назначение и характеристика смазочной системы. Типы смазочных систем, классифицированных по различным признакам. Конструкция и работа смазочной системы, ее назначение и характеристика. Особенности конструкции и работы жидкостной системы охлаждения. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах. Реферат: Система охлаждения — Xreferat. Банк рефератов, сочинений, докладов, курсовых и дипломных работ. Сколько стоит написать твою работу? Ответ придет письмом на почту и смс на телефон. Мы не рассылаем рекламу и спам. Если в течение 5 минут не придет письмо, возможно, допущена ошибка в адресе. Сообщите промокод во время разговора с менеджером. Промокод можно применить один раз при первом заказе. В Е Д Е Н И Е. Петров С А Изучение конструкции конденсаторов. Проверка технического состояния кривошипио-шатун-ного механизма.

Проект медницко-радиаторного отделения ЦРММ ПМК для ТОиР универсального парка строительных машин в кол-ве 173 ед. Расшифровывается как центральная ремонтная механическая мастерская передвижной механизированной колонны. ЦРММ ПМК расположена в г. Реферат: Система охлаждения автомобиля — Xreferat. Виды систем охлаждения и принцип их работы, устройство и работа приборов жидкостной системы. Проверка уровня и плотности жидкости, заправка системы, регулировка натяжения ремня привода насоса. Основные неисправности и техническое обслуживание системы. Изучение устройства системы смазки двигателя, предназначенной для подачи масла к трущимся поверхностям с целью уменьшения трения, охлаждения поверхностей и удаления продуктов изнашивания из зон трения. Отказы системы смазки, техническое обслуживание. Скрепер предназначается для послойной разработки грунтов. Понятие автомобиля, его сущность и особенности внутреннего устройства. Классификация автомобильных двигателей, их виды и характеристика. Назначение, состав, устройство и условия работы кривошипно-шатунного механизма. Основные дефекты и их устранение. Техническая характеристика двигателя, работа кривошипного и газораспределительного механизма. Работа системы охлаждения и ее техническая характеристика, принцип работы карбюратора К-88АМ, система предпускового подогрева двигателя при низкой температуре. Цель и организация проведения технического обслуживания и ремонта. Влияние условий эксплуатации на износ карбюратора. Назначение и общее устройство, основные неисправности.

Система Охлаждения Реферат Скачать

Выбор оборудования, приспособлений, инструмента, технологический процесс ремонта. Центральная главная передача заднего моста одноступенчатая, состоит из пары конических зубчатых колес со спиральными зубьями, межколёсного дифференциала и картера редуктора. Регулировка зацепления в конических зубчатой паре. Признаки исправности машины и предпосылки ее поломок. Методы и средства диагностирования дизельного двигателя, необхомые инструменты, причины нарушения нормальной работы его системы питания. Порядок определения герметичности форсунки прибором КП 1609А. Разборка главной передачи переднего моста — вывернуть болты крепления стопоров гаек подшипников дифференциала переднего моста, снять стопоры. Разборка сборочных единиц ведущего конического зубчатого колеса и дифференциала главной передачи переднего моста. Организация проверки работы клапанов, порядок и последовательность операций.

Регулировка моментов открытия и закрытия клапанов. Проверка точности взаимного положения элементов привода и распределительных валов. Устройство стенда для проверки насосов. Система питания включает приборы подачи в карбюратор топлива и воздуха, приготовления горючей смеси и выпуска отработавших газов. Схема гидропривода разгрузки ковша прицепного скрепера. Рекомендация по выбору рабочей жидкости. Оценка и выбор параметров двигателя. Средняя скорость поршня и частота вращения. Диаметр цилиндра и ход поршня. Длина шатуна, степень сжатия, фазы газораспределения. Головка и гильзы цилиндров, системы смазки и питания.

Диаметр ведомого шкива, диапазон межосевого расстояния. Величина сдвига двигателя для обеспечения необходимого натяжения ремня. Влияние силы, действующей на ремень и валы. Осмотр системы питания, очистка воздушного фильтра. Регулировка карбюратора на режиме холостого хода. Влияние условий эксплуатации на износ и долговечность. Технический осмотр и ремонт: основные неисправности. Понятие и описание особенностей таких деталей как: блок и головка цилиндров, шатун и коленчатый вал, маховик и картер, крепление двигателя. Все эти элементы являются составляющими кривошипно-шатунного механизма. Характеристика и описание этого механизма. Выбор средств по контролю и сортировке деталей.

Описание устройства и особенностей работы стенда для гидравлического испытания блоков и головок цилиндров модели К-169 и 5026А: технические характеристики, техника безопасности, преимущества и недостатки. Должностная инструкция машиниста технологических компрессоров. Инструкция 2П-24 по эксплуатации воздуходувок КТ11А и ее запуск. Технические требования к выполнению операций. Контроль воздуходувки КТ01А во время работы и в итоге ее нормальная остановка. Система смазки ЗИЛ-130: масляные шестеренчатые насосы, масляные фильтры, система вентиляции картера. Система смазки ГАЗ-33021: система смазки двигателя, система вентиляции картера. Система смазки МАЗ-500: масляный насос. ЗИЛ сливные краны блоков цилиндров и патрубка радиатора имеют дистанционное управление. БС-106-000, опустив в бак с водой или охл.

3-4 кГ прогиб ремня должен быть 10-15 мм. 4 кГ, приложенном к серединам ветвей, прогиб ремней не должен превышать 8-14 мм. 2-3 мин, издавая характерное гудение. СЧ 18-36, у ЯМЗ КамАЗ — из СЧ 15-32. 0,5 м от пола и снабжённой надёжными контактами. 2012 Рефераты, доклады и дипломные работы, курсовые работы бесплатно. В работе есть: рисунки 9 шт. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЖИДКОСТНОЙ СИСТЕМЫ. Схема жидкостей системы охлаж дения. Система охлаждения двигателя автомобиля ЗИЛ-130.

Однако чрезмерное охлаждение двигателя вредно отражается на его работе. КамАЗ-5320 имеют закрытую жидкостную систему охлаждения с принудительной циркуляцией жидкости, создаваемой водяным центробежным насосом. 9, имеющую герметизированную пробку на резьбе. Гидромуфта привода вентилятора имеет автоматическое управление. Сбоку наливная горловина имеет отверстие для пароотводной трубки. Стойки и пластина образуют каркас радиатора. При копировании материалов укажите ссылку. Реферат: Система охлаждения автомобиля Содержание 1. 1 Виды систем охлаждения и принцип их работы 2. СССР относится к 1931— 1932 гг.

2,0—2,5 раза меньше стоимости бензина. 8 т, уменьшается выпуск автомобилей грузоподъемностью 2—5 т. С независимо от его нагрузки и температуры окружающей среды. 5 крепится на заднем конце вала при помощи металлической ступицы. Центробежный насос в сборе с такой муфтой показан на рис. ЗИЛ-131, КамАЗ-5320, ВАЗ-2105 «Жигули», «Москвич-2140» и др. КамАЗ-5320 — 35, у ГАЗ-3102 — 12, у ВАЗ-2108 «Спутник» — 7,8. С подогреватель обеспечивает прогрев двигателя за 15—20 мин. Стрелками указано направление движения жидкости. 3 для жидкости ТОСОЛ А-40.

1-2 мин для удаления воздушных пробок. После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. При большем зазоре подшипник замените. Осмотрите корпус и крышку насоса, деформации или трещины не допускаются. При этом не должно наблюдаться травления воздуха. КамАЗ-740 и 8—10 мм у двигателя ЗМЗ-24. 40 Н не должен превышать 8—14 мм. Прогиб этого ремня под усилием 40 Н должен быть 5—8 мм. Загрязненные фильтрующие элементы тонкой очистки заменяют.

Необходимо также совместить метки на роторе 7 и колпаке 4. 2—3 мин, издавая характерное гудение. 100 г реагента на 1 л воды. В работе есть: содержание, введение, таблицы 5 шт. Краткое описание: ‘Виды систем охлаждения и принцип их работы устройство и работа приборов жидкостной системы. Проверка уровня и плотности жидкости заправка системы регулировка натяжения ремня привода насоса. Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест среди других видов транспорта. Развитие автомобилестроения в бывшем СССР относится к 1931— 1932 гг. На них было организовано массовое производство грузовых автомобилей ГАЗ-АА и ЗИС-5. С каждым годом растет производство автомобилей.